隨著人們對環保意識的不斷增強，國家對車輛排放標準的法規也是密集出臺。自2014年國四政策實施之后，不少車型上都安裝了后處理器排放系統。

　　選擇性催化還原法SCR排放系統則是最常見的一種尾氣處理方式，這種方法簡單，易行，有效被廣大車企所采用。

　　可是在冬天，尿素噴嘴堵塞和排氣管上析出尿素結晶體卻會一些讓卡友著實著急。其實，這兩種故障現象只需卡友平時注意保養和用車操作習慣，大部分情況是可以避免的。

　　車用尿素和工作原理

　　車用尿素是指濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，尿素質量的好壞關鍵點在于原料純度。

　　工作原理為：尿素溶液經過熱解和水解跟發動機尾氣中的氮氧化合物反應，把污染物質還原成無害的水和氮氣的過程。

　　既然尿素溶液是水溶液，那么冬天氣溫過低，出現結晶現象也是正常的。

　　當結晶體把噴嘴堵塞時，可采用高溫水浸泡或者超聲波清洗儀清洗的辦法疏通噴嘴。由于尿素溶液在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解現象。

　　因此當出現尿素因為結晶堵塞時，可以用熱水清洗，水溫高于保持在80度以上，浸泡噴嘴頭部30分鐘以上或者放在超聲波清洗儀里面清洗15分鐘以上(有卡友反映清洗噴嘴無效果，可以考慮水溫和清洗時長是否滿足要求)。

　　除了結晶體堵塞噴嘴，排氣管內外或者接口處有尿素結晶體也是常見的現象。

　　當噴嘴霧化不良時，甚至有滴漏尿素現象時，尿素不能完全蒸發分解，而是殘留在排氣管壁上，隨著時間的延長，結晶體越來越多，由于尿素是堿性溶液，會和金屬起反應，因此有些就會滲透到管壁外面。所以應在發現有噴嘴霧化不良初期，就要把噴嘴故障排除。

　　當然，噴嘴堵塞或者卡滯也不一定都是結晶體造成的，尿素溶液內有雜質同樣會引起此故障。

　　那么就需要卡友在這些方面注意：

　　1.添加正規的尿素;

　　2.每三萬公里檢查尿素濾芯使用情況，注意保養，失效則更換;

　　3.每五萬公里清洗尿素箱罐體，防止過多雜質積累在罐體壁上;

　　4.加注尿素時要小心，防止沙土掉進罐體內部。

　　最后，還有一點是需要有正確的操作習慣：在車輛熄火關閉鑰匙后，不要馬上關閉總電源，因為這時候噴嘴和管路中的尿素會回流到尿素箱中，需要一定時間，因此要停留五分鐘后再關閉總電源，避免管路內殘留有液體，造成上凍堵塞現象。