1、刷電腦版，這是在失掉主機廠授權才能辦的事，這是可以到達的（估量在監管部門重視、競爭對手攻擊下，今后說不會做了的）。但是，國四的燃油放射系統與國三不太一樣，更多油品資訊油品信息調油技術就放射壓力就不一樣，按設計國四機應該比國三機油耗低1-5%的，所以說，刷前要思索好。當然，那些路邊店鋪自學成才的刷電腦版就更加要思索清楚。車用尿素設備 車用尿素設備廠家 車用尿素液設備生產
2、將溫度傳感器（一些有2個的分前和后溫度傳感器如天龍、乘龍等，一些只有一個如束縛J6）撤除或許移開一些間隔，是可以讓其不放射尿素。但是電腦檢測到“排氣管臨時溫度低”就會顯示錯誤或許故障符號，在一定時間后，發起機電腦便限制動力（功率）輸出。而這個“故障”呈現的延長時間是多久，因各個發起機廠家設計不同，某廠家是設計50小時后。而限制功率是多少？也是廠家不同，某廠家是限制到原機的75%，甚至一些是50%。
3、尿素稀釋。假如尿素稀釋，其參加反響的尿素就少，處置的尾氣讓探頭始終探到排放超標，電腦就一直指揮尿素泵不斷加量放射，當然也會使用多了。
4、讓尿素管折回來，電腦是可以探測、剖析到的，因為排放的繼續不合格電腦檢測排放、和前后溫度沒有變化，也會以為是故障，然后停止功率限制的。
因為現在的車功率都很大，馬力的，儲藏功率足夠。假如高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素問題而限制功率后，覺得不分明。八、為什么不加尿素后，油耗會升高？
因為，當發起機功率受限制而下降后，在超車或許爬坡前，就得提前加大油門沖。比如，后面2公里有一個坡，平常到坡腳再加油就可以沖上去了；假如功率限制了，就得提前2公里提速沖坡，那么這2公里的路段就是額定的耗油了，一個月下來就會覺察不加尿素會比加尿素會增加油耗。
5、車用尿素溶液的加注？
目前，國際車用尿素溶液的加注有3種方式：◇大型公用加注站：國際很少；◇車隊和OEM車廠集中加注：一般采用1000kg、200kg包裝，有配套的加注設備；◇團體加注：沒有加注設備，一般采用10kg包裝直接參加，相當一部分車主采用此加注方式。 車用尿素溶液在加注時要注意包裝的干凈度，有灰塵的包裝一定要擦除灰塵，以免梗塞噴霧孔，招致報警器報警。
6、車用尿素溶液應用中存在的問題？
◇由于部分地域尾氣檢測不是很嚴格，迫于本錢思索，部分車主、車隊會采取一些措施，撤除或屏蔽車用尿素溶液的尾氣污染裝置，這樣會減輕環境污染?！竽壳败囉媚蛩厝芤旱膬\大都做不到隔熱或保溫，經銷商、各車隊也沒有恒溫庫房，所以車用尿素溶液不適于大批量進貨，長時間貯存。建議采取小批量進貨，陰涼、室內保存?！笥捎诙躺俅笮偷能囉媚蛩厝芤杭幼⒄?，OEM車廠、車隊或團體加注不能滿足車用尿素溶液的貯存溫度條件，會嚴重影響車用尿素溶液的質量和使用效果。
7、車用尿素的開展前景
2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標準尚未在全國強迫推行，目前國際僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，招致車用尿素市場尚未翻開。但是，隨著柴油國IV標準的片面推廣，車用尿素的需求量在疾速增長，預計2015年有望達400萬～700萬噸。
從柴油車保有量下去看，市場需求也將實現疾速增長。2011年國際重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年全年銷售75萬76萬輛。相關專業人士預測，其中裝備SCR系統的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國IV柴油車保有量預計實際上將到達125萬輛，2017年底實際上可到達225萬輛。按照柴油車產量測算，預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。因此，車用尿素市場規模急劇增加將成為大勢所趨。車用尿素設備 車用尿素設備廠家 車用尿素液設備生產
