尾氣是霧霾的主要來源之一，重型柴油車尾氣更是重要污染源之一，國家對環保原來越重視，特別是在兩會后確定對柴油車尾氣進行專項治理。很多地方也有安裝了實時尾氣檢測裝置，對尾氣不達標的車輛進行處罰。

選擇性催化還原技術（SCR）歐洲從03年就開始使用，作為比較成熟的技術，也就成為了當今柴油車尾氣處理技術的主流，其高效性和經濟性都得到了廣泛的認可。也是目前國家大力發展推廣的尾氣處理技術，并且規定國五/國六車，出廠必須配備SCR系統。

作為SCR的還原劑，車用尿素成為必需品，在市場需求上會逐漸增大，車用尿素行業前景也被廣泛認可。

車用尿素使用是直接加在尿素泵中，在條件達到下在噴射尿素液，所以車用尿素對尾氣處理效率和SCR使用壽命都至關重要，正確使用車用尿素不僅能夠提高尾氣處理效率，還能延長SCR壽命，使車輛運行更穩定。

車用尿素大家剛剛接觸，在日常使用中一些剛剛接觸者甚至一些老司機都還存在著許多誤區，在這跟大家一起總結一下，希望能大家帶來一些幫助。

誤區一：掐斷OBD更不省心

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統”。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。SCR系統接入OBD診斷系統，檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限，如若排放超標，則限制車輛的行駛功率。

誤區二：車用尿素也有保質期？

車用尿素是一種純凈的，但不太穩定的制劑,卡友們應盡量使用出廠期在半年內的產品，出廠時間超過一年的，強烈建議不要再用。當然以上是指小桶裝的尿素液，現在很多地方有車用尿素加注機，這種車用尿素加注機跟加油一樣方便，而且能夠保證車用尿素質量。

誤區三：車用尿素很安全，非也

尿素確實是無毒副作用的，但是尿素會分解為氨氣。SCR系統的工作原理，正是應用了這一化學反應來消除氮氧化物，從而實現凈化尾氣,排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。所以盡量避免車用尿素接觸皮膚更不能飲用，如有發生接觸皮膚需要立即用清水清洗，有嚴重反應者應立即去醫院檢查。如果發生誤飲，需立即送往醫院就醫；

誤區四：費燃油，這就是天大的誤會了

一趟長途下來，油錢就要大幾千，車用尿素相對來說是毛毛雨，但是仍然擔心，加了車用尿素會增加油耗。其實這是一個天大的誤會。合理使用車用尿素不僅不會增加油耗，還能更省油。CR系統堵塞或失效，SCR系統故障會影響排氣系統的正常工作，廢氣排不出去，動力輸出受到影響，駕駛員覺得動力不足，深踩油門，油耗自然就上去了。而且，由于使用劣質車用尿素或錯誤操作造成的SCR系統堵塞、燒毀，直接影響的動力輸出，而非發動機油耗自然會上升。

誤區五：車用尿素沒有標準？——當然有

2013年7月1日，國家標準GB29518-2013正式發布。該標準規定了柴油發動機氮氧化物還原劑尿素溶液的術語和定義、標識、技術要求和試驗方法、檢測規則、標志、包裝、運輸和貯存。其中標識、技術要求和試驗方法為強制性標準，其余為推薦性標準。

誤區六：加注普通水——圖方便但得不償失

往往我們會認為我們看不見雜質的水就是干凈的，SCR系統中加注自來水，代替去離子水，因小失大造成故障，等于丟西瓜撿芝麻。在車用尿素的國標中，對于水的要求是非常嚴格的。水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇于冒險精神的卡友，看似能減少用車成本，短期內沒有發現故障，埋下的長期隱患，或許還要支出更多的維修清理費用。

誤區七：貪圖便宜——劣質車用尿素，因小失大

一些小作坊為了降低生產成本，使用普通水代替去離子水，屬于不合格產品。用普通水生產的尿素溶液中含有超標的雜質，長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至會損壞尿泵。