尾氣是霧霾的主要來源之一,重型柴油車尾氣更是重要污染源之一,國家對環保原來越重視,特別是在兩會后確定對柴油車尾氣進行專項治理。很多地方也有安裝了實時尾氣檢測裝置,對尾氣不達標的車輛進行處罰。 選擇性催化還原技術(SCR)歐洲從03年就開始使用,作為比較成熟的技術,也就成為了當今柴油車尾氣處理技術的主流,其高效性和經濟性都得到了廣泛的認可。也是目前國家大力發展推廣的尾氣處理技術,并且規定國五/國六車,出廠必須配備SCR系統。 作為SCR的還原劑,車用尿素成為必需品,在市場需求上會逐漸增大,車用尿素行業前景也被廣泛認可。 車用尿素使用是直接加在尿素泵中,在條件達到下在噴射尿素液,所以車用尿素對尾氣處理效率和SCR使用壽命都至關重要,正確使用車用尿素不僅能夠提高尾氣處理效率,還能延長SCR壽命,使車輛運行更穩定。 車用尿素大家剛剛接觸,在日常使用中一些剛剛接觸者甚至一些老司機都還存在著許多誤區,在這跟大家一起總結一下,希望能大家帶來一些幫助。 誤區一:掐斷OBD更不省心 OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統”。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態,一旦發現有可能引起排放超標的情況,會馬上發出警示。SCR系統接入OBD診斷系統,檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限,如若排放超標,則限制車輛的行駛功率。 誤區二:車用尿素也有保質期? 車用尿素是一種純凈的,但不太穩定的制劑,卡友們應盡量使用出廠期在半年內的產品,出廠時間超過一年的,強烈建議不要再用。當然以上是指小桶裝的尿素液,現在很多地方有車用尿素加注機,這種車用尿素加注機跟加油一樣方便,而且能夠保證車用尿素質量。 誤區三:車用尿素很安全,非也 尿素確實是無毒副作用的,但是尿素會分解為氨氣。SCR系統的工作原理,正是應用了這一化學反應來消除氮氧化物,從而實現凈化尾氣,排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置,在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液,在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產生NH3和CO2,NH3與NOx反應,生成氮氣和水排出。所以盡量避免車用尿素接觸皮膚更不能飲用,如有發生接觸皮膚需要立即用清水清洗,有嚴重反應者應立即去醫院檢查。如果發生誤飲,需立即送往醫院就醫; 誤區四:費燃油,這就是天大的誤會了 一趟長途下來,油錢就要大幾千,車用尿素相對來說是毛毛雨,但是仍然擔心,加了車用尿素會增加油耗。其實這是一個天大的誤會。合理使用車用尿素不僅不會增加油耗,還能更省油。CR系統堵塞或失效,SCR系統故障會影響排氣系統的正常工作,廢氣排不出去,動力輸出受到影響,駕駛員覺得動力不足,深踩油門,油耗自然就上去了。而且,由于使用劣質車用尿素或錯誤操作造成的SCR系統堵塞、燒毀,直接影響的動力輸出,而非發動機油耗自然會上升。 誤區五:車用尿素沒有標準?——當然有 2013年7月1日,國家標準GB29518-2013正式發布。該標準規定了柴油發動機氮氧化物還原劑尿素溶液的術語和定義、標識、技術要求和試驗方法、檢測規則、標志、包裝、運輸和貯存。其中標識、技術要求和試驗方法為強制性標準,其余為推薦性標準。 誤區六:加注普通水——圖方便但得不償失 往往我們會認為我們看不見雜質的水就是干凈的,SCR系統中加注自來水,代替去離子水,因小失大造成故障,等于丟西瓜撿芝麻。在車用尿素的國標中,對于水的要求是非常嚴格的。水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇于冒險精神的卡友,看似能減少用車成本,短期內沒有發現故障,埋下的長期隱患,或許還要支出更多的維修清理費用。 誤區七:貪圖便宜——劣質車用尿素,因小失大 一些小作坊為了降低生產成本,使用普通水代替去離子水,屬于不合格產品。用普通水生產的尿素溶液中含有超標的雜質,長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴,降低SCR系統霧化效果,雜質過多甚至會損壞尿泵。